根据《QC/T468 汽车散热器》“5.14 内部腐蚀性能试验”的要求，散热器在生产完成之后需要对其内部进行腐蚀测试，试验可以采用散热器件内部腐蚀试验箱来完成，下面是汽车散热器的主要试验步骤。
散热器内部腐蚀试验：
试验设备：正规网赌十大娱乐棋牌仪器 散热器件内部腐蚀试验箱
试验依据：QC/T 468-2010 汽车散热器
试验条件：
1.混合溶液温度：90℃±2 ℃
2.混合溶液流量：1.3L/s~1.6L/s
试验过程：
试验一、试验按照“试验条件”的要求运行 76h，停机静置 8h 为一个循环，停机期间进行溶液 pH 值检查和补液，共计进行 14个循环；溶液检查分为 pH 值和外观检查 ，试验过程中不允许出现±1以上的 pH 值变化，溶液外观不允许出现混浊和沉淀。
试验二、混合溶液由 40% 防冻液和 60% ASTM溶液组成（体积比）。
防冻液型号：45% 的乙二醇防冻液，冻结温度：-30℃
ASTM溶液：由 1L 蒸馏水与 148mg 的硫酸钠、165mg 的氯化钠和 138mg 的碳酸氢钠配置。
试验后进行以下密封性能检测。
密封性能检测：
室温下密封性能的检测方法分为湿检和干检。
1.湿检：在湿式密封性试验台上，向沉没在水槽内的散热器内部通以压缩空气，商用车散热器通以150kPa的压缩空气，乘用车散热器通以180kPa的压缩空气，保压时间为30s。
2.干检：在干式密封性试验台上，向散热器内部通以150kPa的压缩空气，保压时间为60s。按下式算换为渗漏量：
F=0.0006 * V *（△p / △T）
式中：
F——渗漏量，cm³/min；
V——散热器和测量回路总容积，cm³；
△p/△T——压力损失，Pa/s。
当上述两种方式检测结论不一致时，优先采用湿检。
以上就是散热器件内部腐蚀试验箱的试验方法，如有试验疑问，可以咨询正规网赌十大娱乐棋牌仪器相关技术人员。
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